Ha az „intelligens” kifejezést a legtisztább értelemben használnánk, akkor az intelligens utcai világítás már évezred óta működik - kezdve egy nagyon emberi arclal. A 20. századig az emberi lények irányították a világítást, minden este és reggel bekapcsolva és kikapcsolva a lámpákat, és fenntartva ezt a korai részét, ami létfontosságú részét képezi annak, ami az elektromos hálózat lett.
Az elektromos utcai világítási rendszer
Sokat megváltozott. A 20. század fordulóján az elektromos utcai világítás jó úton haladt, és az elektromos közművek és a helyi tanácsok felügyelete alá került. Ez azt jelentette, hogy a világítást távolról vezérelhetik egyetlen forrásból, és össze lehet kapcsolni az évszak alapú ütemtervekkel, megkövetelve, hogy csak a hibákat jelentsék be akár a lakosok, akár a tanács.
Ezek az előrelépések jelentősek voltak, és a városi szintű villamos infrastruktúra automatizálásának egyik első lépése, de problémákat is okozott. Például olyan hibák, mint a hibás izzók, vihar- vagy időjárási károk, sőt a rendszeres karbantartás a munkaerő mobilizálását jelentették, ami időigényes és költséges. A 20. század folyamán, ahogy a gyártás és a menedzsment egyre automatizáltabbak lettek, és a munkaerőköltségek, valamint az idő kihívásokká váltak.
A nem működő utcai lámpák sokkal többet érintettek, nem csupán egy közmű alsó sorát, még ennél is nagyobb mértékben sújtották a társadalmat. A sérült utcai megvilágítás befolyásolhatja a gyalogosok és az autósok biztonságát, és befolyásolhatja az üzleti tevékenységeket.
Az utcai világítás szintén az egyik legnehezebb villamosenergia-fogyasztó - és ennek a „nem fogyasztásnak” a számlája végül az ügyfelet terheli. A közelmúltban az ilyen fogyasztás csak időszakosan és többnyire pontatlanul volt mérhető.
A közelmúltban használt izzók nem voltak hatékonyak - nagy mennyiségű elvesztett hőenergiát generáltak, és sokkal hatékonyabb LED-es világítás váltotta fel őket. Ezek a tényezők többletköltségeket eredményeztek.
A közelmúltban, mint tíz évvel ezelőtt, ezek a problémák globális voltak, ám a fejlettebb hálózati kommunikáció megjelenése, ahol lehetővé vált a közművek és az eszközök közötti kétirányú kommunikáció, megnyitotta az utat a jövő intelligens városai és az intelligens közművek felé.
A tárgyak internete (IoT) azt jelenti, hogy szinte bármilyen elektronikus eszköz képes kommunikálni más eszközökkel, közüzemi vagy önkormányzati vezetéssel. Az intelligens fogyasztásmérés bevezetése volt a modern hálózatok egyik példája, ahol a fogyasztás adatait vezeték nélkül és azonnal megosztják a celluláris és rádiós technológiáknak köszönhetően, mint például a Sigfox, a LoRa és a Wi-Fi.
A városok, a közművek és a polgárok előnyei világszerte:
A közművek gyorsan rájöttek, hogy az ilyen típusú automatikus hálózati kommunikáció nagyobb potenciállal rendelkezik - összekapcsolhatja a városi infrastruktúra fő elemeit minden szinten, amelyen a közművek ellenőrzik, és a potenciális növekedés új területeit. A vízgazdálkodás, az áramkimaradás kezelése, a mikrohálózatok, ahol a fogyasztók energiát adhatnak vissza a közműhöz, és az utcai világítás csak a közvetlen lehetőségek. Valójában a reaktív vagy proaktív, de munkaigényes és időérzékeny feladatok egyszerűsíthetők, és sokkal költséghatékonyabbak lehetnek, megtakarítva mind a segédprogramot, tehát az ügyfelet is.
Például, a sérült utcai fény automatikusan jelezheti, hogy hiba történt az energiaellátás során, lehetővé téve, hogy a hálózatkezelő szoftverek az energiát az utcai fényre irányítsák, az „öngyógyító” hálózat részeként.
Sérült fény esetén az eszköz haladéktalanul értesíti a munkavállalókat, így a javítás rövidebb időbe telik, és kevesebb erőfeszítést és költséget igényelhet. Ez minimalizálja azt is, hogy egy ilyen hiba milyen hatással lenne a társadalomra.
Ezek a technológiák és megoldások mind lehetővé teszik a modern települések következő lépését - valóban intelligens városokká válnak, ahol a közúti szállítás, az intelligens épületek, az elektromos járművek (EV) és a töltési infrastruktúra, valamint a légszennyezés megfigyelése ma már a közüzemi ökoszisztéma részét képezik.
A Navigant Research kutatói szerint a világ 211 városának egynegyede, amelyet Smart City Tracker követ, akkor intelligens utcai világítási kezdeményezéseket vezet be.
Egy nemrégiben tartott webináriumban feltártuk a közművek szerepét ezen új technológiák bevezetésének biztosításában, és a közművek központi szerepet játszanak a jövő intelligens városaiban, ám az infrastruktúra egyetlen jelentős része, amely lehetővé teszi ezen technológiák mindegyikét? Intelligens utcai világítás.
„Az alacsonyabb hardverköltségekkel, az új utcai fényszóró-struktúrákkal és az innovatív finanszírozási mechanizmusokkal a LED és az intelligens utcai világítási technológia már a kis- és közepes méretű városokba is eljut. Az intelligens utcai lámpák jó úton haladnak a nagyobb intelligens városokkal kapcsolatos kezdeményezések gerincének kialakításában. ” - Ben Gardner, az északkeleti csoport elnöke
A potenciál:
Az intelligens utcai megvilágítást gerincnek tekintik, amelyből ezek a technológiák származhatnak, az IoT révén. Hong Kong nemrégiben elindította az intelligens utcai világítástechnikai kísérletet, amely számos technológiát beépített más globális kezdeményezésekbe, például:
Az IoT-kompatibilis intelligens érzékelők kommunikálhatják a városi adatokat, például az időjárást, a levegő minőségét, a hőmérsékletet, sőt akár a gyalogos és a járművek forgalmát a közművekkel és az önkormányzatokkal.
Az elektromos járművek töltését be lehet építeni az utcai lámpákba , lehetővé téve a könnyű és kényelmes töltést, mivel az EV-k már elérik az egyenlő árakat a benzin- vagy dízelüzemű járművekkel, és az országok a fosszilis üzemű szállítást túllépik a köz- és magánszállítás e-mobilitási megoldásainak helyett. .
A szolgáltatások magukban foglalhatják a fogyasztók által igénybe vehető Wi-Fi-hozzáférési pontokat vagy a parkolóhelyek elérhetőségét, valamint nyilvános hirdetményeket és hirdetéseket is.
Végül, az intelligens utcai lámpák megújuló forrásokból, például napenergia vagy szélenergia-ból táplálhatók, vagyis teljesen önellátóak, és akár felesleges energiát is visszatérhetnek a közműhöz, segítve a kereslet egyensúlyát és a hálózat rugalmasabbá tételét.
Utcai világítási projektek világszerte:
Az egyik leggyorsabban fejlődő régió az Óceánia , ahol Ausztrália és Új-Zéland akár 780 millió dollárt fektet be az utcai lámpákba egy tízéves időszak alatt. Óceániában az utcai lámpák több mint 95% -át átalakítják LED-ekké, míg 70% -át 2027-ig hálózatba helyezik.
Ben Gardner, az északkeleti csoport elnöke szerint: „Az új-zélandi kormány most finanszírozza az utcai lámpák költségeinek 85% -át, és az ausztrál államok új finanszírozási mechanizmusokkal és világítási kódokat hoztak létre, amelyek ösztönzik a telepítést. Új-Zélandon már az utcai lámpák több mint 25% -a van hálózatba kötve. ”
Kulcsszerepet játszott Ausztrália mozgatása az intelligens hálózati infrastruktúra fejlesztése érdekében. Az utcai lámpák többsége elsősorban a közművek tulajdonában van, de az intelligens várostervek növekedésével az intelligens utcai világítás kritikus alapot biztosít.
Az Egyesült Államokban a Northeast Group által készített új tanulmány szerint az elkövetkező évtizedben az amerikai utcai lámpák csaknem 90% -át átalakítják LED-ekké, 38% -át pedig hálózatba.
Az ország 306 legnagyobb városának nagy többsége már meg is kezdődött, vagy fontolóra veszi a LED és az intelligens vagy csatlakoztatott utcai lámpák telepítését.
Az Illinois-i ComEd bejelentette, hogy 140 000 utcai lámpát korszerűsítenek, és a floridai Tampa Electric a közelmúltban követte ezt.
A becslések szerint a ComEd kezdeményezés évente 10 millió dollár megtakarítását eredményezheti Chicagóban.
A Tampa Electric 2024-ig 260 000 Itron intelligens fotocellát telepít.
New York-ban a város hatalmi hatósága nemrégiben 7,5 millió dollárt osztott ki intelligens utcai világítási finanszírozással. Syracuse városa lesz az első olyan nagy önkormányzat New Yorkban, amely új utcai fénytechnológiákat tesztel. A kísérleti projekt olyan berendezések telepítését tervezte, amelyek bővíthetik a Wi-Fi, 4G és 5G internetkapcsolat képességeit az utcai lámpákon, és más digitális fejlesztéseket telepíthetnek a városi szintű szolgáltatások.
Az Eurelectric arról számolt be, hogy az európai városok 10 millió intelligens utcai lámpát akarnak felszerelni 2025-ig.
Franciaországban, az Enedis-ben a helyi DSO kísérletezi az utcai világítás infrastruktúrájának és az elektromos járművek töltésének használatát. Domonique Lagarde, a közüzemi mobilitási program igazgatója szerint: "A közelmúltban befejeztük a kísérletet, amelyben a közvilágítási hálózatot töltési pontként használtuk fel, és megtaláltuk a megfelelő megoldást, hogy ezt a munkát mind műszaki, mind szerződéses szempontból annak érdekében, hogy hatékonyan biztosítsuk a töltési infrastruktúrát anélkül, hogy kifejezetten a töltéshez új hálózatokat kellene kifejleszteni. Most azt akarjuk, hogy ezt szélesebb területre vonjuk be. "
A jövő felé vezető utat az intelligens utcai világítás megvilágítja - a technológiák gerincét képezik majd, amelyek az új hatékonyság, a tisztább, fenntarthatóbb városok és az éghajlatváltozással kapcsolatos célok által kitűzött városokat fogják látni.
