Ha az „okos” kifejezést a legtisztább értelemben használják, az intelligens utcai világítás már évezredekig tart - kezdve egy nagyon emberi arccal. A 20. századig a világítást, az egyes esteket és reggeleket körülvevő emberek látták, hogy a lámpákat be- és kikapcsolták, és megőrizzék ezt a korai részét annak, ami létfontosságú részét képezi a villamosenergia-hálózatnak.
Az elektromos utcai világítási rendszer
Sokat változott. A 20. század fordulóján a villamosított utcai világítás jó úton haladt, és az elektromos közművek és a helyi tanácsok hatáskörébe került. Ez azt jelentette, hogy a világítást egyetlen forrásból lehetett távolról vezérelni, és a szezonalapú menetrendekhez kapcsolni, és csak a lakók vagy a tanács jelentette be a hibákat.
Ezek a lépések jelentősek voltak, és a városszintű elektromos infrastruktúra automatizálásának egyik első lépése volt, de problémákat is teremtett. Például az olyan hibák, mint a hibás izzók, a vihar vagy az időjárás károsodása, vagy akár rendszeres karbantartás, a munkaerő mobilizálását jelentette, ami időigényes és költséges volt. Ahogy a 20. század is viselkedett, és mivel a gyártás és a menedzsment egyre inkább automatizálódott, a munkaerőköltség tényezője és az idő is kihívássá vált .
A nem működő utcai lámpák azonban sokkal többet érintettek, mint egy segédprogram alsó sora, de még nagyobb mértékben érintette a társadalmat. A sérült utcai világítás befolyásolná a gyalogos és a gépjármű-biztonságot, és az üzleti műveletek hatással lesznek.
Az utcai világítás szintén az egyik legsúlyosabb villamosenergia-fogyasztó, és ennek a „mérés nélküli fogyasztásnak” a számlája végső soron az ügyfélre esik. Egészen a közelmúltig az ilyen jellegű fogyasztást csak időközönként és többnyire pontatlanul lehetett mérni.
A közelmúltig használt izzók nem voltak hatékonyak - nagy mennyiségű elvesztett hőenergiát termeltek, és sokkal hatékonyabb LED-es világítást váltanak fel. Ezek a tényezők többletköltséget eredményeztek.
Amíg nemrég tíz évvel ezelőtt ezek a problémák globálisak voltak, de a fejlettebb hálózati kommunikáció megjelenése, ahol kétirányú kommunikáció jött létre a közművek és az eszközök között, megnyitotta az utat a jövőbeli intelligens városoknak és az intelligensebb közműveknek.
A tárgyak internete (IoT) azt jelenti, hogy szinte minden elektronikus eszköz kommunikálhat más eszközökkel, vagy közüzemi vagy önkormányzati vezetéssel. Az intelligens mérés bevezetése az egyik példája a modern hálózatnak, ahol a fogyasztási adatokat vezeték nélkül és azonnal megosztják, köszönhetően olyan technológiáknak, mint a cellás és rádiós technológiák, mint a Sigfox, a LoRa és a Wi-Fi.
A városok, közművek és polgárok számára nyújtott előnyök globálisan:
A segédprogramok gyorsan felismerték, hogy az ilyen típusú automatizált hálózati kommunikáció nagyobb potenciállal rendelkezik - összekapcsolhatja a város infrastruktúrájának főbb elemeit minden szinten, amelyen a közművek ellenőrzik, és új potenciális növekedési területeket. A vízgazdálkodás, az áramszünetek kezelése, a mikrogépek, ahol a fogyasztók a háztartási és utcai világítást visszaadhatják, csak a közvetlen lehetőségek. Valójában a reaktív vagy proaktív, de munkaigényes és időigényes feladatokat egyszerűsíthetjük és költséghatékonyabbá tehetjük, megtakarítva mind a hasznosságot, mind pedig az ügyfelet, a pénzt.
Például egy sérült utcai fény automatikusan jelzi, hogy hiba történt a tápellátásban, ami lehetővé tette, hogy a hálózatkezelő szoftverek az „öngyógyító” rács részeként átirányítsák az áramot az utcai fényre.
Sérült fény esetén az eszköz haladéktalanul értesíti a munkatársakat , így a javításokat rövidebb idő alatt, kevesebb erőfeszítéssel és költséggel lehet elvégezni. Ez minimalizálja az ilyen hibáknak a társadalomra gyakorolt hatását is.
Ezek a technológiák és megoldások mind a következő lépést teszik lehetővé, a modern települések - valóban intelligens városokké válnak, ahol a közúti közlekedés, az intelligens épületek, az elektromos járművek (EV) és a töltési infrastruktúra, és még a levegőszennyezés nyomon követése is része a közüzemi ökoszisztémának.
A Navigant Research kutatói szerint a Smart City Tracker által nyomon követett 221 város egynegyede az intelligens utcai világítást kezdeményezi.
Egy nemrégiben megrendezett webináriumban feltártuk, hogy a közművek milyen szerepet játszanak ezeknek az új technológiáknak a bevezetésében , és a központi szerepkörök a jövő okos városaiban fognak játszani, de az egyik legfontosabb infrastruktúra, amely lehetővé teszi az összes ilyen technológiát? Intelligens utcai világítás.
„Az alacsonyabb hardverköltségek, az új utcai fényáram-struktúrák és az innovatív finanszírozási mechanizmusok révén a LED és az intelligens utcai világítástechnika most is eléri a kis- és közepes méretű városokat. Az intelligens utcai lámpák most már jó úton haladnak a nagyobb intelligens városi kezdeményezések gerincének kialakításához. ” - Ben Gardner, a NorthEast Group elnöke
A potenciál:
Az intelligens utcai világítást tekintik a gerincnek, amelyből ezek a technológiák az IoT-nek köszönhetőek. Hongkong nemrégiben elindított egy intelligens utcai világító pilótát, amely számos olyan technológiával rendelkezik, amelyek más globális kezdeményezésekbe is beépülnek, mint például:
Az IoT által támogatott intelligens érzékelők kommunikálhatnak a városi adatokkal, mint például az időjárás, a levegő minősége, a hőmérséklet, és még a láb- és járműforgalom is a közművekre és az önkormányzatokra.
Az elektromos járművek töltése beépíthető az utcai lámpákba , könnyű és kényelmes feltöltést biztosítva, mivel az EV-k már elérték az egyenlő árképzést a benzin vagy dízel járműveknél, és az országok tiltják a fosszilis tüzelőanyag-forgalmat az e-mobilitási megoldások helyett a köz- és magánszállítás számára .
A szolgáltatások tartalmazhatnak Wi-Fi hotspotokat is , amelyeket a fogyasztók használhatnak, vagy a parkolóhely rendelkezésre állását, sőt nyilvános hirdetéseket és hirdetéseket is.
Végül az intelligens utcai lámpákat megújuló energiaforrások, például a napenergia vagy a szélenergia táplálhatja, ami azt jelenti, hogy teljesen önellátóak lehetnek, és még túlzott teljesítményt is küldhetnek a segédprogramra, segítve a kereslet egyensúlyát és a rács rugalmasabbá tételét.
